友人一个电话 ，能够带我去参观进建一家车位有近百人的造衣厂 ，看看他们都在出产些什么格局 ，出产治理有什么独到之处 ，这正是我想相识的。
火速铺排好行程 ，固然已经快到中午 ，机遇可贵 ，还是马一向蹄的赶往主张地。达到主张地时 ，友人已经在那里期待。匆匆吃过午餐 ，工厂掌管人就带我到工厂参观 ，他们也是做欧美订单为主 ，期间时装是他们的强项 ，在打版车间看到他们的样板 ，工艺还是不错。
但今年的大环境不好 ，所以订单量不及 ，此刻急需表接一些订单来补充。我出格铺排了二极度钟到车位去看 ，同车间治理人员交谈 ，相识他们的工作功夫、工资收入、出产产量、工序铺排等细节。由于我们辅导想对剪线进行鼎新 ，所以我出格关注剪线问题。
在我相识之下 ，他们公司已经没有专门的剪线部门 ，工作都铺排在车位由车工剪线 ，由于他们的机械也是自动切线 ，工人车缝过程中也极度明显那些重要部位必要剪线 ，他们顺手就处置了。为确保剪线没有遗漏或者处置不好 ，他们每个组城市铺排一个尾查 ，查抄线头 ，进行算帐。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。
我对此也提出疑难 ，此刻车工不是很难招收吗？让车工在车位进行剪线 ，这样不是浪费车工的出产力吗？
工厂的治理人员通知我 ，其实不然 ，每个工人都是做自己的一路工序 ，他极度明显他们的接线位 ，若是他们实时处置了 ，对下一路工序来说也是极度有援手的 ，出格是好多工序都是先锁边再坎车 ，若是锁边尾巴线头没有处置好 ，坎车过程中就会出现线团 ，剪线工在最后剪线过程中就不容易算帐干净线头 ，甚至会剪短坎车线 ，后果很严沉。交给车工做 ，就不会出现这种问题了。
我一听 ，说得在理。遐想到以前我们后整出口装箱都是仓库铺排装车 ，仓库人员不熟悉 ，时时犯错。后来辅导鼎新了流程 ，让后整装箱部同事掌管自己每天出口装箱事宜 ，成效就很好。
究其原因 ，就是由于以前装箱部实现后交给仓库装车 ，他们就能放工 ，所以功夫节造上就比力散漫 ，箱子的摆放也比力轻易不规范。此刻活要自己干 ，各人为了不加班 ，就会在工作室抓紧功夫、整齐搁置、致力提高工作效能 ，争取早点实现工作。经过流程的刷新优化 ，此刻装车过程中都极度有序 ，就是有些时辰搬错箱子 ，他们也会第一功夫反映过来 ，终于这些器材都是他们亲自做过的 ，终于装箱装车是工厂的最后一路工序 ，下个环节就是直接面对客户 ，不能犯错！
每个公司都有自身的优势和劣势 ，通过对同业的参观进建 ，丰硕了自己的见识 ，拓展了自己的视野 ，受益匪浅！
